ولوو تراک خط تولید اروپائی خود را در مدت 8 ماه کاملاً بروز رسانده.
از سپتامبر 2012 ولوو تراکز 5 مدل جدید به بازار عرضه کرد و تمامی بروزرسانی از معرفی ولوو اف اچ شروع گردید و امسال به مدل‌های جدیدتر ولوو اف ام، ولوو اف ام ایکس ولوو اف ای و ولوو اف اف ال خاتمه یافت. در تمامی صور تغییرات و نوآوری‌ها مسائل آسایش، راحتی کار و کارایی اپراتور در نظریه گرفته شده است.
این دوره تاریخی پریودی پر از هیجان و هزینه بری برای کارخانجات ولوو تراک بوده است.
ریاست کل ولوو تراک آقای کلاوس نلسن می‌گوید به شکرانه مدرن‌ترین و پیشرفته‌ترین تکنولوژی تک امروز ما قادریم کلیه نیازهای مشتریانمان را از نظر تکنولوژی و نوآوری به سرعت در همه زمینه‌ها برآورده سازیم. امروزه خانواده ولوو بعلت قوی‌تربودن از انسجام بیشتری در میان خود برخوردار است. بعلاوه ولوو اف اچ 16 و شاخه‌های کوچک آن. علامت قدیمی ولوو امروز تابناک‌تر از همیشه بر تارک ولوو تراکز خونمایی می‌کند.
ارتقاء و بهتر شدن محیط کار اپراتورها
تمامی کامیون‌های ولوو تراکز امکانات وسیع‌تری را در اختیار اپراتورها قرار می‌دهند. کابین راننده این بار جادارتر و از زیبایی، راحتی کار و ارگونومیک و ایمنی بیشتری برخوردار است.
کلاوس نلسن همچنین می‌گوید. بهترین مانورها، شرایط کاری، راهبری فرمان و ترمز دنیامیک از پیشرفته ترین‌ها در ولوو تراکز است.
هزینه کمتر حمل بار
ولوو تراکز تکنولوژی جدیدی در کم‌کردن هر چه بیشتر هزینه‌های حمل و نقل مشتری ارائه داده است. کاربرد امکانات تله ماتیک (گوشی همراه، وای فای، مخابرات، جی پی اس) خود نمونه بارزی است از امکانات رفاهی و ایمنی اپراتور و کنترل‌کردن زمان سرویس و خدمات رسانی و در نتیجه کارکرد و عمر بالای کامیون‌های ولوو اف اچ، ولوو اف ئی و ولوو اف ال.
در میان صور مختلف صرف جویی در سوخت پکیج سرویس و آموزش فیول داینا فلیت و محیط زیست در اختیار اپراتورها قرار دارند. تکنولوژی برتر همراه با کارآمدی فوق العاده گیربکس‌های اتوماتیک که می‌توانند برای مصارف و شرایط مختلف به دلخواه مشتری تنظیم گردند که میزان مصرف سوخت را به حداقل رسانند. هم اکنون از تولیدات ولوو اف اچ ولوو اف ام، ولوو اف ام ایکس و حتی ولوو اف اچ می‌توان این مکانیزم را مشاهده نمود.
یکی از پیشرفته‌ترین مکانیسم‌های بکار گرفته شده در ولوو تراکز همانا مکانیسم آی سی است. این مکانیسم را با سیستم اتوپایلوت هواپیما می‌توان مقایسه نمود که اپراتور صرفا شاهد تغییر دنده، ترمز، حرکت، فرمان و غیره بصورت اتوماتیک بوده و راننده فقط شاهد عملیات می‌باشد. اولین بار این مکانیسم در ولوو تراکزها در مسیری پر از فراز و فرود تمامی اطلاعات حرکت از طریق سرور مرکزی ولوو و مکانیسم ماهواره ای به ماشین القا شده و کامیون با واکنش‌های مناسب مطیع فرمان و کنترل از راه دور بوده و مختصات توپولوژی ارسالی به خوبی توسط کامیون برای تغییر دنده‌ها و شتاب رعایت شده است. مطالعه انجام شده نشان می‌دهد که به این ترتیب در مصرف سوخت تا حد 5 درصد صرفه جویی به عمل آمده است.